Enkele concrete groene voorstellen op het gebied van transport

De CO2-limiet voor nieuwe benzine- en dieselauto’s wordt aangescherpt op een wijze die leidt tot vermindering van gemiddeld gewicht, afmetingen en motorvermogen. De norm moet op 80g/km komen tegen 2020, en dat zonder achterpoortjes. In 2010 moet al een ambitieuze volgende doelstelling voor 2030 vastgelegd worden. Er is nood aan Europese regelgeving om de uitstoot van schadelijke stoffen van bromfietsen aan banden te leggen.

In 2014 rijdt minimaal 50% van de nieuwe auto’s op duurzaam geproduceerde elektriciteit, waterstof of biogas, dan wel met een hybride motor. Elke nieuwe auto wordt uitgerust met een boordcomputer die zuinig rijden bevordert.

We willen een spoornetwerk met grote dekking doorheen heel Europa. Zo kan een sterk alternatief worden geboden aan overbelaste wegen en het groeiende luchtverkeer. We willen een krachtig en kwalitatief verbeterd openbaarvervoersnet waar iedereen toegang toe heeft. De spoornetten moeten, vergeleken met nu, in de toekomst in staat zijn om duidelijk meer goederen en personen te vervoeren. Bij de uitbouw van de trans-Europese netwerken moet het spoor voorrang krijgen.

Het Europees netwerk van hogesnelheids- en nachttreinen wordt uitgebreid. In 2030 zijn alle steden met meer dan een half miljoen inwoners verbonden door hogesnelheidslijnen.

De EU stimuleert grensoverschrijdend openbaar vervoer.

Er komt een complete Europese treinplanner, met de mogelijkheid om alle grensoverschrijdende treinreizen – ook voor de fiets – online te boeken.

Om omvliegen te beperken en de veiligheid te vergroten komt er één Europees luchtruim.

Consumenten krijgen meer inzicht in de prestaties van luchtvaartmaatschappijen op het gebied van milieu, punctualiteit, overboekingen en bagageafhandeling. De opvang- en compensatieregeling bij vertraging, annulering of overboeking van vluchten wordt verbeterd.

Er is nood aan het beëindigen van de prijsvertekening van de reële kost van de verschillende vervoerswijzen. In dat verband moet er gedacht worden aan een Europawijde tolheffing voor vrachtwagens die alle ecologische en sociale kosten in de transportprijs inrekent. Verder moet de volledige lucht- en scheepvaart in de emissiehandel worden ingebracht. Er moet ook een Europawijde kerosineheffing komen. Staatssteun voor (regionale) luchthavens wordt verboden. Er komt een eind aan de btw- en accijnsvrijstellingen voor de luchtvaart.

Scheepvaart dient bij voorkeur daar ontwikkeld te worden waar die economisch zin heeft, en ook ecologisch te verantwoorden is. Het gaat dan onder meer over ’shortsea shipping’, vervoer via zee zonder dat de oceaan wordt overgestoken.

Vermindering van vervoerskilometers en de beschikbaarheid van milieuvriendelijk voor- en natransport worden criteria bij de beoordeling van staatssteun aan zeehavens.

EU bevordert het fietsen en stimuleert de aanleg van grensoverschrijdende fietspaden. Het EuroVelo fietsroutenetwerk, bestaande uit 12 Europese fietsroutes met een totaal van 66.000 km dient integraal deel uit te maken van het trans-Europese vervoersnetwerk. Er worden verplichte kwaliteits- en veiligheidsnormen voor fietsen en fietsonderdelen.

Voor de verkoop en herstelling van fietsen en toebehoren zal een tarief van 6% btw gelden.

Er komt een veralgemeende intermodaliteit trein-fiets. Het vervoer van fietsen op internationale verbindingen zou algemeen toegelaten moeten worden.

Popularity: 6% [?]